攻克“靜音”船舶技術！韓國造船業搶占未來市場

在自主研發自主航行船舶、替代燃料動力系統、數字船舶等一系列核心技術后，韓國造船業又開始加快推進低噪聲船舶（lownoiseship）技術商用化的步伐，以確保韓國造船業市場競爭力，不斷鞏固韓國造船海洋產業的全球領先地位。

8月18日, 韓國船舶與海工裝備研究所(KRISO)、現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋未來技術研究院在大田舉行雙方的第三次技術合作會議。

韓國船舶與海工裝備研究所所長金富基、韓國造船海洋未來技術研究院院長金成俊等為首的雙方各技術領域的20多名高管共同出席會議。這也是雙方繼2019年、2020年之后舉行的第三次技術合作會議，旨在共享各自擁有的技術和主要研究成果，為創造共同成果而齊心協力，確保韓國造船海洋領域的技術競爭力和產業界的發展。

特別是在此次會議上，雙方共享了自2019年第一次技術合作會議以來共同研發的“船舶水下輻射噪聲檢測及降噪技術”相關成果。

水下輻射噪聲(Vessel’s Underwater Radiated Noise)是指在船舶上搭載的機械設備和推進裝置等產生并傳播到水中的噪聲，與船舶的尾氣、污水等一起，被認為是船舶產生的主要海洋污染源之一?？刂扑螺椛湓肼晫τ谀承┐陀兄陵P重要的意義。

隨著近年來海上運輸量的增加，船舶向大型化、高速化方向發展，船舶引發的水下輻射噪音問題也越來越嚴重，對魚類和海洋哺乳類動物等海洋物種重要的聽覺系統、行為甚至生存產生直接影響,對魚類多樣性和水下生態系統造成不可逆的損害。為此，國際海事組織(IMO)正在對減少船舶水下輻射噪音進行研討，并計劃制定實質性的限制方案。

特別是隨著全球海事界以脫碳和數字化大轉型為代表的模式變化，相關研究也在積極進行中。韓國船舶與海工裝備研究所以現代重工集團建造的船舶為對象開展船舶水下輻射噪聲檢測及降噪技術研究，其降噪效果得到了驗證，已經入選加拿大溫哥華Fraser港口當局的“EcoAction（生態行動）”名單。

此外，通過韓國船舶與海工裝備研究所在該領域提供的相關技術支援，現代重工集團建造的船舶分別獲得了DNV和英國勞氏船級社（LR）的低噪聲船舶認證，其中2021年3月31日，現代三湖重工建造的115000載重噸成品油船“Onex Peace”號成功交付。這也是全球第一艘通過DNV船舶水下輻射噪聲SILENT- E認證的商船。長期以來，水下輻射噪聲認證只以科考船、客輪等特殊目的的低噪聲船舶為對象適用，作為普通商船獲得這一認證在韓國尚屬首次。

雙方表示，通過合作開發的船舶水下輻射噪聲檢測及降噪技術，有望成為今后韓國從國家層面應對IMO追加海洋環境保護限制政策的技術。

據悉，雙方合作的“船舶水下輻射噪聲檢測及降噪技術”研發得到了韓國產業通商資源部的大力支持，在2023年前將獲得58億韓元（約合490萬美元）的國家研究經費。韓國船舶與海工裝備研究所計劃配合政府的民間主導經濟成長方向政策，通過與企業的持續合作，使得其研究成果得以普及推廣。以其為核心，韓國造船海洋、現代重工、大宇造船、三星重工、現代尾浦造船等造船企業共同參與了該技術的研發。

值得一提的是，雙方為了主導今后急劇變化的造船海洋產業的模式，確保市場競爭力，還決定在自主航行船舶、低振動及低噪聲高效船舶、復合材料螺旋槳、替代燃料動力系統、電力推進系統、冰海試驗水槽性能評價等環保、數字技術，以及大型研究基礎設施的開發領域也將“互助一臂之力”。

此外，為了搶占未來市場，雙方還將在造船海洋小型模塊化核反應堆（SMR）、新概念節能裝置(Energy Saving Device，ESD)、液氫海洋供應鏈、海洋碳捕集與封存(Carbon Capture Storage，CCS)、海上發射平臺等新興領域開展緊密合作，努力提升韓國造船海洋產業的全球地位。

金富基在會上表示：“造船海洋產業的發展是韓國經濟增長的巨大原動力之一。為了支持民間企業增強技術競爭力，我們將持續努力強化核心原創技術和產業支援力量。”金成俊表示：“期待通過與韓國船舶與海工裝備研究所的持續研究合作，引領全球未來造船海洋產業市場，將技術競爭力提升到一個新的維度。”（王楚）